Prvo pitanje postavljeno nakon jučerašnje nesreće u Baltimoru, je, kako je teretni brod mogao da sruši najveći most u tom američkom gradu.
Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja pokrenuo je istragu o incidentu u kojem se šest osoba još uvek vodi kao nestalo, a potraga za njima danas je obustavljena.
I FBI i Bela kuća rekli su da ništa do sada ne ukazuje na namerno rušenje mosta ili teroristički napad u Baltimoru, prenosi Biznis Insajder (BI).
Guverner Merilenda Ves Mur rekao je da „preliminarna istraga ukazuje na nesreću“, preneo je NBC Njuz.
Ali ono što je jasno je da je jedan od najvećih brodova modernog transporta naišao na most u Baltimoru koji nikada nije trebalo da doživi takav udar, rekli su stručnjaci za BI.
Henri Lipian, stručnjak u Introtech Accident Reconstruction and Forensics, rekao je u razgovoru sa BI da, iako su trenutne informacije šture, „prva stvar koja mu pada na pamet je neka vrsta mehaničkog kvara, gde ili postoji problem sa upravljanjem brodom ili se možda generator ugasio.“
Ljudski faktor?
Lipian ipak veruje da je loša odluka kapetana ili peljara.
Peljari, pomorsi piloti, imaju specijalno znanje o lokalnim vodama i kanalima kako bi vodili brodove sve dok ne izađu u otvorenu vodu.
Guverner Mur je na konferenciji za novinare rekao da je posada na brodu obavestila vlasti da su izgubili struju.
Mur je rekao novinarima da se brod kretao „veoma velikom brzinom“ i da je poziv sprečio još veću katastrofu, jer su automobili preusmereni dalje od mosta.
On je takođe rekao da je most bio „potpuno usklađen sa propisima“ i da nije bilo strukturalnih problema.
„Brod koji je udario u most u Baltimoru ostao bez pogonske sile“
U javnosti dostupnom izveštaju Agencije za sajber bezbednost i bezbednost infrastrukture u koji je uvid imao ABC Njuz navodi se da je brod signalizirao nadležnima da je „ostao bez struje“ i da će možda udariti u nešto.
Gubitak pogonske sile bi imao uticaja na sposobnost kormila da efikasno upravlja, rekao je Lipian.
Ako se kormilo ugasilo, sada će brod biti prepušten na milost i nemilost vetru i strujama – rekao je on.
Veličina broda, čak i da se kretao sporo, stvorila bi ogromnu kinetičku energiju, rekao je on.
„Na brodu nema kočnica. Morate ili da usmeravate svoje motore ili da ih pustite da se kreću, a nema dovoljno vremena da spustite bilo koje sidro“, dodao je Lipian.
Moderan brod i most „stare škole“
Prema brodskoj publikaciji Lojds List, brod Dali je deo moderne generacije masivnih teretnih brodova sa proširenim kapacitetom.
Brod koji je udario u most u Baltimoru, dugačak je 300 metara sa bruto tonažom od oko 95.000, navodi se na vebsajtu vesselfinder.com.
Ta veličina nije mogla da se predvidi kada je most Frensis Skot Кi prvi put projektovan, rekao je za Tim Brojd, profesor na Univerzitetskom koledžu u Londonu i bivši predsednik britanskog Udruženja građevinskih inženjera.
Kada je most projektovan skoro sigurno nije bilo ni razmatrano da bi brod od 100.000 tona mogao da udari u njega – rekao je Brojd.
Ali bez obzira na njegovu starost — gradnja mosta je završena 1977. godine — male su šanse da bi izdržao sudar ove vrste.
Umesto da grade dovoljno jake mostove da izdrže direktan udar broda kao što je Dali, inženjeri se fokusiraju na skretanje broda sa puta.
Ovo se postiže postavljanjem konstrukcija oko mosta.
Iako izgleda da su neki od njih bili postavljeni oko strukture, nije jasno za koju su silu udara bili dizajnirani, rekao je Dejvid Mekenzi, viši tehnički direktor konsultantske kuće za inženjering i arhitekturu COWI u Velikoj Britaniji.
U stvari, inženjeri bi se trudili da dizajniraju most koji bi mogao da zaustavi brod velik kao Dali, rekao je Brojd.
Noviji mostovi, imajući na umu teže teretne brodove, mogu uključivati veće praznine između potpornih stubova, rekao je Brojd.
Ali „komercijalno, ne možete učiniti da svaki most može da izdrži direktan udarac broda od 100.000 tona“, objasnio je on.
Postoji ravnoteža između količine novca koju potrošite i pripreme za situacije koje su malo verovatne – dodao je on.
Drugi, pak, smatraju da je ova nesreća ukazala na mnogo veći problem.
Pročitajte još:
- Maja Vukićević će braniti dostojanstvo Crne Gore od NATO lobista
- Žene potvrdile koliko dugo traje idealan seks – Muškarci spremite se!
- Ova seksepilna crnka sve pali i žari – Možete je sresti na plaži ili stadionu (FOTO/VIDEO)
„Ova katastrofa otkriva koliko je američka kritična infrastruktura izložena iznenadnim i razornim nesrećama, kao i namernom uništenju“, rekao je Rik Gedes, stručnjak za infrastrukturnu politiku i direktor Programa politike infrastrukture Univerziteta Кornel.
Brojd je rekao da činjenica da se ovaj sudar desio u svakom slučaju ukazuje na kvar u čitavom sistemu kretanja tereta iz luke niz reku, a ne na grešku u dizajnu samog mosta.
Ako je zaista mehanički kvar bio razlog toga da brod udari u most u Baltimoru, rekao je Lipian, pitanje koje treba da se postavi je ko održava sistem i koliko ljudska greška može da bude faktor.
Pratite Portal Dnevni Puls na Fejsbuku i Viberu!
Dnevni Puls/Business Insider